12月24日，由CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腃3887次列車準(zhǔn)備從南京南站駛出。新華社記者 李博 攝
新華社南京12月24日電（記者楊紹功）24日上午，由CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腃3887次列車從南京南站出發(fā)駛向江蘇連云港，標(biāo)志這款我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正式投入運(yùn)營(yíng)。
作為中國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組家族的新成員，CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里／小時(shí)，因車身采用“?？账{(lán)”顏色涂裝，該車型也被稱作“藍(lán)暖男”。與既有時(shí)速250公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組軟硬件全部由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、制造或選型，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，車體設(shè)計(jì)有效降低了運(yùn)行阻力，提高了列車牽引效率，實(shí)現(xiàn)了百公里人均能耗降低約12%。
12月24日，旅客在南京南站站臺(tái)登上由CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腃3887次列車。新華社記者 李博 攝
記者在列車上看到，CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組車廂內(nèi)采用了結(jié)構(gòu)隔聲和減振設(shè)計(jì)，安裝了高敏溫度傳感器控制智能空調(diào)，乘坐空間更安靜、溫度更適宜。同時(shí)，全系座椅比CRH380B“和諧號(hào)”動(dòng)車組座椅更寬，舒適感有了提升。車內(nèi)還增設(shè)了車載無(wú)線系統(tǒng)，分布在每節(jié)車廂的WiFi天線可為旅客上網(wǎng)提供便利。
據(jù)了解，當(dāng)日是CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在全國(guó)范圍內(nèi)首次正式投入運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，還將有27列該類型動(dòng)車組承擔(dān)南京開往深圳、漢口、贛州、威海等地的列車運(yùn)營(yíng)任務(wù)，該類型動(dòng)車組將逐步在全國(guó)更大范圍內(nèi)投入使用。
12月24日，由CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腃3887次列車駛出南京南站。新華社記者 李博 攝
12月24日，由CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腃3887次列車駛出南京南站（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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