科考隊(duì)員在調(diào)試“極目一號(hào)”Ⅲ型浮空艇。新華社記者 姜 帆攝
珠穆朗瑪峰前的“極目一號(hào)”Ⅲ型浮空艇。中國(guó)科學(xué)院供圖
本報(bào)北京5月15日電 （記者吳月輝）記者從中國(guó)科學(xué)院獲悉：15日，我國(guó)自主研制的“極目一號(hào)”Ⅲ型浮空艇從海拔4300米的科考營(yíng)地順利升空，海拔高度達(dá)到9032米，創(chuàng)造了浮空艇大氣科學(xué)觀測(cè)世界紀(jì)錄。這是我國(guó)第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究“巔峰使命”珠峰科考獲得的又一成果。
當(dāng)天，搭載了水汽穩(wěn)定同位素分析儀、黑碳、甲烷、臭氧等多種分析儀器與設(shè)備的“極目一號(hào)”Ⅲ型浮空艇平臺(tái)于4時(shí)40分超過(guò)世界最高峰珠穆朗瑪峰，到達(dá)海拔9032米的高度，獲得了珠峰地區(qū)大氣水汽傳輸和溫室氣體垂直變化過(guò)程關(guān)鍵科學(xué)數(shù)據(jù)，為揭示西風(fēng)傳輸影響下的青藏高原環(huán)境變化提供了重要科學(xué)依據(jù)。
第二次青藏科考隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、中科院院士姚檀棟表示，本次觀測(cè)是高新技術(shù)和前沿科學(xué)的融合，在科學(xué)觀測(cè)上進(jìn)入了一個(gè)超前的模式。這是世界上首次在珠峰地區(qū)并超越珠峰高度，在9000米以上高空觀測(cè)地球科學(xué)中水汽、溫室氣體等最關(guān)鍵參數(shù)的變化特點(diǎn)。姚檀棟表示，這些成果最后一定能為我們的國(guó)家、為人類(lèi)作出科學(xué)的貢獻(xiàn)，同時(shí)也能為人類(lèi)社會(huì)發(fā)展和應(yīng)對(duì)全球氣候變化作出貢獻(xiàn)。
此次使用的“極目一號(hào)”Ⅲ型浮空艇由中科院空天信息創(chuàng)新研究院自主研發(fā)。這是繼2019年空天院研制的“極目一號(hào)”Ⅰ型浮空艇觀測(cè)高度達(dá)到海拔7003米后，再次刷新第二次青藏科考系留浮空艇駐空科學(xué)觀測(cè)高度世界紀(jì)錄。此次在珠峰地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的“極目一號(hào)”Ⅲ型浮空艇平臺(tái)技術(shù)難度、駐空高度、攜帶載荷種類(lèi)在已知的高原型系留浮空艇中前所未有。
此次“極目一號(hào)”Ⅲ型浮空艇挑戰(zhàn)觀測(cè)高度海拔9000米，難點(diǎn)頗多。首先，9000米海拔低溫低壓高風(fēng)速環(huán)境條件下對(duì)系留浮空艇平臺(tái)系統(tǒng)的可靠性提出了嚴(yán)苛的要求；第二，本次系留浮空艇的艇體材料，是一種由我國(guó)自主研發(fā)的輕質(zhì)低密度高強(qiáng)抗輻射復(fù)合織物材料，在珠峰地區(qū)嚴(yán)苛的環(huán)境條件下應(yīng)用尚屬首次，具有重大的科學(xué)研究和工程應(yīng)用意義；第三，海拔9000米高度的復(fù)雜電磁環(huán)境、低溫低氣壓高風(fēng)速的環(huán)境條件對(duì)系留浮空艇的艇體、控制系統(tǒng)、能源系統(tǒng)以及錨泊系統(tǒng)的穩(wěn)定性都提出了巨大考驗(yàn)。設(shè)計(jì)人員從技術(shù)角度和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)有力地回答了這些問(wèn)題，交出了滿意的答卷。
本次浮空艇科考分隊(duì)由來(lái)自中科院青藏高原研究所、空天信息創(chuàng)新研究院、長(zhǎng)春光機(jī)所和中電科八所等單位的63名科考隊(duì)員組成。根據(jù)科考計(jì)劃，科考隊(duì)后續(xù)還將抓住有利科學(xué)觀測(cè)窗口，獲取更多觀測(cè)數(shù)據(jù)，積極追求科學(xué)研究上更大的成功。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年05月16日 13 版）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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