1日上午9時許，湖北武漢和平大道南延工程“和平號”盾構(gòu)機(jī)在武昌區(qū)黃鶴樓南路破土而出，標(biāo)志著國內(nèi)最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道順利貫通，為年底通車打下堅實基礎(chǔ)。
該工程全長3042米，其中1390米采用一臺開挖直徑16.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。盾構(gòu)管片外徑15.4米、內(nèi)徑14.2米，單管雙層雙向6車道，設(shè)計速度為每小時50公里。
中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人張建勇介紹，盾構(gòu)機(jī)自2021年8月29日由中山路“武勝門”遺址區(qū)域始發(fā)掘進(jìn)，至黃鶴樓南路接收，隧道最大埋深55米。
隧道下穿武昌古城、京廣鐵路等地，線路上有500多座老舊建筑、多處名人故居。隧道掘進(jìn)過程中，面臨多處重大風(fēng)險源，是國內(nèi)施工技術(shù)含量和難度較高的隧道之一。
為此，中鐵十四局大盾構(gòu)成立盾構(gòu)技術(shù)專家組，對盾構(gòu)機(jī)選型設(shè)計及施工難題進(jìn)行指導(dǎo)把關(guān)；針對巖溶探測及處理、長距離硬巖掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)配備了鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機(jī)和超前物探系統(tǒng)，該系統(tǒng)在國內(nèi)是首次在16米級盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用。掘進(jìn)過程中，應(yīng)用自動化監(jiān)測施工技術(shù)，對沿線敏感建構(gòu)筑物布設(shè)觀測點(diǎn)，實時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)，同步調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，實現(xiàn)了安全平穩(wěn)穿越。在實踐中探索總結(jié)創(chuàng)新技術(shù)成果并取得多項發(fā)明專利，其中《超大直徑泥水盾構(gòu)穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境施工沉降控制技術(shù)》《超大直徑盾構(gòu)近距離側(cè)穿地鐵隧道變形規(guī)律研究》等多個成果，陸續(xù)在國家級專業(yè)期刊發(fā)表。（科技日報記者吳純新 通訊員葉青 楊路）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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