被淘汰的舊手機、超過服役年限的動力電池……過去，這些廢舊物品往往被丟棄。不過，近年來隨著回收技術(shù)不斷進步，一些看似已經(jīng)失去價值的廢舊物品重獲“新生”。
國務(wù)院不久前印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)，推動資源高水平再生利用。方案還提出，到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，廢舊家電回收量較2023年增長30%，再生材料在資源供給中占比進一步提升。
那么，哪些技術(shù)可以促進廢舊物品回收利用？記者就此采訪了相關(guān)專家。
上海市民在使用智能分類回收機。
智能回收機落地生效
最近在上海街頭，一些顏色鮮艷的機器引人注目。這是某二手交易平臺不久前投放的智能分類回收機，已落地包括上海在內(nèi)的全國30多個城市。
用戶通過掃描回收機上的二維碼或輸入手機號登錄，在手機界面或設(shè)備屏幕上點擊“開門”選項，回收機門便會自動開啟。用戶可將廢舊紙盒、玩具等投入回收機。之后，機器會迅速對物品進行稱重、審核。審核合格后用戶可獲得相應(yīng)獎勵。
回收機接收紙張、金屬、塑料和布料四大類物品，具體如報紙、水龍頭、飲料瓶和毛絨玩具等。同時，回收機會明確標出不可回收物品，如床墊、玻璃、輪胎和地毯等。用戶投放物品后，回收機內(nèi)攝像頭會拍照片，人工智能風險控制模型可判斷物品是否符合投放要求。當回收機裝滿后，內(nèi)置傳感器會通過物聯(lián)網(wǎng)將信息發(fā)送至運力平臺。系統(tǒng)隨后自動調(diào)配運輸車輛，并規(guī)劃出最佳路線，確保工作人員在30分鐘內(nèi)完成清運。
回收物品首先會被運至中轉(zhuǎn)站暫存，隨后由貨車統(tǒng)一送至分揀中心。上述二手物品交易平臺相關(guān)負責人高文科介紹，從用戶端到中轉(zhuǎn)站再到分揀中心，整個流程由中央管理系統(tǒng)監(jiān)控，所有回收物品都配有獨特識別碼，確?？勺匪?。
離開分揀中心，廢舊物品來到集散場。在這里，智能分選系統(tǒng)可以利用人工智能圖像識別、云計算、大數(shù)據(jù)和自動化控制等技術(shù)，自動識別和高速分揀回收物品。與傳統(tǒng)色選和光選技術(shù)相比，人工智能圖像識別技術(shù)的識別準確率超過98%，不僅能夠識別出物品種類，還可以識別品牌。
分揀后，廢舊物品進入回收最后階段。在末端分揀工廠，工作人員對可回收物品精細化分揀，分80個類別進行處理。高文科介紹，公司已與上下游企業(yè)合作，將廢舊物品轉(zhuǎn)化為環(huán)保再生產(chǎn)品，如由廢舊衣物和塑料制成的纖塑板休閑長椅，用可回收物品制成的雨傘、帆布包、鑰匙扣和T恤等。
機器人精準“解剖”手機
拆解是回收利用手機等電子產(chǎn)品最復(fù)雜、最耗費人力的環(huán)節(jié)之一。
不久前，某手機廠商公布了其首臺手機回收智能機器人。機器人有兩種，分別被命名為Taz和Dave。它們能快速從面積僅有一個拇指大小的手機聲學組件和觸感引擎中提取鎢、稀土磁鐵等高成本材料。
Taz由進料器、布料器、稱重輸送平臺等6個工作站構(gòu)成。當手機聲學組件通過進料器進入回收系統(tǒng)后，會先經(jīng)過布料器和稱重輸送平臺，隨后到達組件破開器。在這里，手機組件將被分解，后通過磁分離器分離其中磁性材料。下一步，雪球凈化器會把磁性材料聚集成球體。最后，磁性材料會被統(tǒng)一收集，用于生產(chǎn)新產(chǎn)品。
回收工廠工作人員介紹，Taz每小時能處理約40公斤聲學組件。
Dave則是一個由上料臺、切料臺等4個工作站組成的立方體機器人，主要負責拆解手機觸感引擎。每臺Dave都配備一名工人協(xié)助上料。觸感引擎首先被放置在上料臺，再被轉(zhuǎn)移到切料臺切割。隨后，觸感引擎進入推料臺，其含有鎢和稀土磁鐵的內(nèi)部組件會被分離并得到回收。Dave每小時最多能拆解800個觸感引擎，每年可處理480萬個零件。
相關(guān)工作人員介紹，智能機器人主要用于拆解回收手機中的金屬材料。一部手機通常包含大量種類不同的金屬。例如，手機主板通常含大量銅，后蓋普遍用鋁、鈦等金屬制成，攝像頭中可能包含金，聲學組件則富含稀土元素。
手機回收智能機器人針對手機特定部件和對應(yīng)材料進行專門設(shè)計，避免了此前類似回收系統(tǒng)的不足。例如，傳統(tǒng)重型破碎機無法有效處理小型電子元件，錘式破碎機則主要通過反復(fù)敲擊使材料破碎，但這可能導(dǎo)致不同類型金屬材料混合，難以分離，降低材料分揀效率，使回收效果大打折扣。而手機回收智能機器人可以有效避免這些情況出現(xiàn)。
多機協(xié)同提升拆解效率
除了手機、電腦等電子產(chǎn)品，新能源汽車動力電池中絕大部分材料也能被回收再利用。
近年來，我國新能源汽車銷量逐年上升，儲能行業(yè)快速發(fā)展，帶動動力電池產(chǎn)能迅猛增長。動力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本30%至40%。一般來說，當電池容量低于80%就要退役。
新能源汽車動力電池回收利用模式主要有兩種：梯次利用和回收提取原材料。梯次利用是指當電池性能下降，不再適用于新能源汽車時，可以通過評估檢測對其進行處理，使其能被應(yīng)用在對電池性能要求不高的場景中，例如電網(wǎng)儲能和低速電動車等。對于無法繼續(xù)降級使用的動力電池，回收利用是最終歸宿。通過精細拆分電池模組，工作人員可以從中提取鎳、鈷、鋰等貴金屬材料，制成碳酸鋰等化合物，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。
要回收處理海量退役動力電池，高效電池包拆解回收技術(shù)不可或缺。在多機協(xié)同電池包拆解生產(chǎn)線上，相關(guān)設(shè)備首先會通過3D相機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲取廢舊動力電池的三維數(shù)據(jù)，為后續(xù)機器人或自動化系統(tǒng)提供可準確識別電池包的信息。然后，機器人會拆卸電池包的上蓋螺釘?shù)攘慵?，并將電池模組移出。隨后，機器人會分揀電池模組的不同組件，對要進一步處理的組件，可能還需進行銑、削等操作，以便進一步拆解和回收。
專注回收利用領(lǐng)域的格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平介紹，新能源汽車動力電池包拆解流程復(fù)雜、操作難度大，多機協(xié)同能極大提高拆解效率，帶來更高經(jīng)濟效益。（都芃）
（責任編輯：蔡文斌）
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