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我國(guó)首列氫能源智能城際動(dòng)車組亮相柏林
2024年10月08日 09時(shí)45分   新華網(wǎng)

近日,我國(guó)首列氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2,在德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上正式發(fā)布。

該車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司自主研制。公司主任設(shè)計(jì)師梁才國(guó)介紹,該車搭載氫燃料電池,利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。與國(guó)際同類產(chǎn)品相比,該車“裝得更多、跑得更快、跑得更遠(yuǎn)”。

氫能源智能城際動(dòng)車組在柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)發(fā)布。 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司供圖

列車采用4輛編組,配置960千瓦大功率氫燃料電池,最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里。列車擁有全球最長(zhǎng)的續(xù)航里程,以時(shí)速160公里運(yùn)行時(shí)續(xù)航達(dá)到1200公里,時(shí)速120公里下續(xù)航達(dá)2000公里,時(shí)速80公里下續(xù)航達(dá)3000公里。同時(shí),列車加氫速度快,注滿一次氫氣只需要15分鐘。

梁才國(guó)告訴記者,列車上氫燃料電池的整個(gè)反應(yīng)過(guò)程只生成水,列車行駛?cè)獭傲闾肌迸欧?,不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運(yùn)營(yíng)30萬(wàn)公里估算,該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸,相當(dāng)于植樹(shù)造林567畝。同時(shí),列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù),將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現(xiàn)再回收,可滿足全車用水需求。氫燃料電池的冷卻廢熱通過(guò)再循環(huán),可用于冬季空調(diào)采暖。

據(jù)了解,“中國(guó)城際之星”CINOVA是我國(guó)首個(gè)城際市域動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)。此次發(fā)布的CINOVA H2,是該平臺(tái)下首款氫動(dòng)力列車。該列車運(yùn)用場(chǎng)景廣泛,可用于國(guó)內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域,替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車輛。(科技日?qǐng)?bào)記者宋迎迎 通訊員鄧旺強(qiáng))

(責(zé)任編輯:蔡文斌)

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