固體運載火箭以其操作簡捷、響應快速、發(fā)射高效而受到青睞，卻因制造、運輸條件所限，大部分運載能力不高。隨著中外研究團隊不斷改進，固體運載火箭正在日益“壯大”。
中外團隊持續(xù)提升運載能力
700千米太陽同步軌道運載能力達到1.5噸的歐空局織女星(Vega)火箭是個中代表。歐空局正在研制推力更大的織女星—C火箭，將把運載能力提升至2.2噸。中國也在積極研制更大的固體運載火箭，其中包括中國航天科工集團研制的“快舟一號甲”“快舟十一號”，中國航天科技集團研制的“長征十一號”“長征十一號甲”等。
記者20日從北京中科宇航探索技術(shù)有限公司獲悉，他們已公布兩型固體運載火箭計劃：中科一號甲(ZK—1A)計劃于2021年9月首飛、2022年具備商業(yè)發(fā)射能力；中科二號(ZK—2)計劃于2022年12月首飛、2023年具備商業(yè)發(fā)射能力。中科一號甲火箭和中科二號火箭的起飛質(zhì)量分別為135噸、343噸。
中科宇航相關(guān)負責人表示，上述兩款固體運載火箭的近地軌道運載能力將達到2噸至4噸，起飛重量在全球現(xiàn)役、在研固體運載火箭中位居前列，將有效滿足全球尤其是中國商業(yè)航天發(fā)射的旺盛需求。
中科一號、二號各有“內(nèi)功”
具體來說，中科一號火箭經(jīng)過簡化構(gòu)型衍生出中科一號甲(ZK—1A)和中科一號乙(ZK—1B)。中科一號火箭的芯一級到芯四級分別使用200噸級、100噸級、50噸級和10噸級固體火箭發(fā)動機，近地軌道運載能力可達3噸。其中，中科一號甲火箭為無助推型號，近地軌道運載能力約2噸，700千米太陽同步軌道運載能力為1.33噸。
中科宇航相關(guān)負責人解釋說，通過模塊化和組合化設(shè)計，中科一號火箭及其衍生型中科一號甲、乙型號覆蓋了近地軌道2噸至3噸的運載能力范圍，可滿足很大一部分近地軌道任務的發(fā)射需求。
中科二號火箭則是“胖子”，在2.65米直徑固體火箭芯級外側(cè)捆綁并聯(lián)兩枚同樣的固體助推器，火箭總長度39.7米，起飛質(zhì)量343噸，700千米太陽同步軌道的運載能力約3.55噸。它還使用大尺寸整流罩，可滿足大中型衛(wèi)星或大數(shù)量小衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射需求。
上述負責人特別提到，中科二號火箭使用通用助推芯級(CBC)方案，其優(yōu)勢在于簡化設(shè)計、制造和流程控制，最大程度縮短研發(fā)周期和成本。
“首飛”在即火箭還有看點
據(jù)介紹，為簡化發(fā)射準備操作流程，中科一號甲火箭使用了地面測發(fā)控和箭上航電一體化設(shè)計，可用筆記本遠程控制發(fā)射。發(fā)射系統(tǒng)采用“三平一垂”設(shè)計，將減少租金成本。
中科宇航相關(guān)負責人表示，目前中科一號甲火箭和中科二號火箭的研制進展順利。以中科二號為例，根據(jù)設(shè)想，待其成功“首飛”后還可通過更換液體末級組成固液混合火箭以進一步提高運載能力，拓展發(fā)射靈活性及適應性。
值得一提的是，在追求低成本的同時，中科宇航方面也瞄準多項技術(shù)先進性，比如擁有較高的運載系數(shù)——即入軌載荷占火箭起飛質(zhì)量的比例，目前測算中科一號甲火箭近地軌道運載系數(shù)將超過1%。（張素 李剛）
（責任編輯：蔡文斌）
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