探秘“雪龍2”號和“極地”號!感受中國極地考察硬實力 |
2024年07月05日 09時39分 新華網(wǎng) |
今年是我國極地考察40周年。中國極地考察的硬實力如何? 7月3日至4日上午,“雪龍2”號極地科考破冰船和“極地”號破冰調(diào)查船雙雙亮相山東青島奧帆中心碼頭,舉行為期一天半的公眾開放日活動。 青島是我國重要的港口城市,各類船舶往來碼頭司空見慣。但兩艘破冰船同時亮相并開放參觀,也是“新鮮事”。 碼頭一側(cè),身披紅白兩色的“雪龍2”號引人矚目。3日一早,還不到開放參觀的時間,就有觀眾帶著“長槍短炮”般的拍攝設(shè)備等待登船。 7月3日,“雪龍2”號極地科考破冰船靠泊在青島奧帆中心碼頭(無人機照片)。新華社發(fā)(張進(jìn)剛攝) 作為我國第一艘自主建造的極地科考破冰船,“雪龍2”號于2019年首次參與中國極地考察,并在今年4月順利完成我國第40次南極考察任務(wù)??瓶颊鞒躺希票?,穿越過南半球的“咆哮西風(fēng)帶”,也抵達(dá)過地球極北,一次次滿載成果凱旋。 “能看到極夜嗎?”“船上的垃圾怎么處理?”“一次科考要去多少人?有哪些項目?”……登船的觀眾對于極地探索充滿了好奇與向往,接連向工作人員發(fā)問。 “‘雪龍2’號船身龐大、設(shè)備很新、儀器精密?!边@是觀眾劉巖對“雪龍2”號的第一印象。 “雪龍2”號總長122.5米,排水量近1.4萬噸,定員101人,是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,雙向破冰均有以2至3節(jié)船速連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力。船內(nèi)還配備了科考絞車、深海淺地層剖面儀、海底地震儀等設(shè)備,能滿足海底精細(xì)化測量和漁業(yè)資源探測等作業(yè)需求。 7月3日,市民、游客在“雪龍2”號極地科考破冰船飛行甲板參觀。新華社記者 曹嘉玥 攝 中國海洋大學(xué)研究生吳澤坤說:“‘雪龍2’號是我國第一艘自主建造的破冰船,它的破冰和科考能力比‘雪龍’號強了不少。我作為船艦愛好者,對我國工程技術(shù)和科研實力的提升感到驕傲?!?/p> 今年64歲的青島市民袁春田,微信頭像是他32年前在一片冰天雪地中與老“極地”號的合影。那一年,他作為中國第9次南極考察隊隊員,隨隊乘坐老“極地”號前往南極進(jìn)行科考,并留在中山站越冬,工作了一年半。 “老‘極地’號是從國外購買的?,F(xiàn)在有了新的‘極地’號,我一定要去看看?!彼f。 這是7月3日靠泊在青島奧帆中心碼頭的“極地”號破冰調(diào)查船。新華社記者 曹嘉玥 攝 新的“極地”號是由我國自主設(shè)計、自主建造的新一代破冰調(diào)查船,于今年6月正式命名交付后,首次面向公眾開放參觀。 記者了解到,該“極地”號船長89.95米、型寬17.8米、型深8.2米,設(shè)計航速15節(jié),總噸位4600噸,船艏可破0.8米至1米厚當(dāng)年冰。其獨特的線型設(shè)計保障了“極地”號的結(jié)構(gòu)強度,讓它在擁有較好適航性能的同時也可以適應(yīng)冰區(qū)調(diào)查需求,這對我國今后進(jìn)行更廣維度的極地考察具有重要意義。 7月3日,市民、游客登上“極地”號破冰調(diào)查船參觀。新華社記者 張武岳 攝 自1984年首次有中國隊伍赴南極考察以來,中國極地考察事業(yè)已走過40年。如今,我國已形成“兩船七站一基地”的極地考察格局,考察空間持續(xù)拓展,科學(xué)認(rèn)知水平顯著提升,國際交流合作不斷深化。 參觀完兩艘破冰船后,袁春田對記者說,希望“雪龍2”號、“極地”號以及其他不斷完善的極地科學(xué)考察設(shè)施,能成為科考隊員的好幫手,為我國更好地認(rèn)識極地、保護(hù)極地、利用極地作出新的貢獻(xiàn)。 策劃:陳芳 記者:曹嘉玥、張武岳 編輯:郭寶江 新華社國內(nèi)部出品 (責(zé)任編輯:蔡文斌) |
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