本報訊(記者冷雪)8月23日,臨汾境內(nèi)路面改造工程PPP項目主體工程在全省率先完工,這意味著我省在國內(nèi)首次以PPP模式進行的普通國省道路面改造進入竣工高峰期,今年全部改造項目正陸續(xù)完工。
“省交通運輸廳堅持‘項目為王’鮮明導(dǎo)向,積極在模式、機制、技術(shù)方面抓創(chuàng)新求突破?!笔〗煌ㄟ\輸廳廳長閆晨曦介紹說,今年全省共實施普通國省道路面改造2190公里,投資59.7億元,進一步提升了全省普通國省干線路況水平。
面對國省干線次差路段逐年增多和養(yǎng)護投入不足的矛盾,經(jīng)省政府授權(quán),省交通運輸廳組織省公路局積極運作、創(chuàng)新模式,按照輕重緩急,優(yōu)先選擇11個市68條路線的次差路段,打包成8個項目包,向社會投資人招標(biāo)進行路面改造。今年以來,中國交通建設(shè)集團、山西路橋集團等中標(biāo)企業(yè)全力推進工程建設(shè),8月底其承擔(dān)的主體工程已全部完工。
在本次國省道路面改造中,省公路局結(jié)合路況實際,更加注重保護環(huán)境和節(jié)約資源,在1200公里改造路段中使用了乳化瀝青廠拌冷再生、泡沫瀝青冷再生等路面材料循環(huán)再生技術(shù),應(yīng)用規(guī)模在國內(nèi)首屈一指。
“采用此項技術(shù)可在滿足路面結(jié)構(gòu)使用性能的前提下,高價值利用近一半的廢舊瀝青路面材料,減少固廢排放150萬噸以上,有效控制廢氣排放量,同時降低工程造價10%-15%,其經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益顯著?!笔」肪志珠L胡鋼成說。
在PPP模式下,項目的施工、監(jiān)理、試驗檢測等隊伍選擇權(quán)和資金撥付權(quán)掌握在投資方手中,公路部門難以實施有效監(jiān)管。為此,省交通運輸廳領(lǐng)導(dǎo)親自督戰(zhàn),省公路局著力完善,建立了項目一體化推進機制,即建立定期對接機制、引入第三方監(jiān)管機制以及建立工作閉環(huán)機制,確保各項工作有序推進。
(責(zé)任編輯:梁艷)