10月7日，太原南站，眾多旅客準(zhǔn)備搭乘高鐵出行。如今，便捷的高鐵使得城市之間的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系變得越來(lái)越密切。 記者王瑞瑞攝
10月2日早上7時(shí)30分，太原南站，清晨的陽(yáng)光透過(guò)天窗造型的頂棚灑落進(jìn)寬敞的候車(chē)大廳。雖然時(shí)間還早，但這里已經(jīng)聚集了不少來(lái)自四面八方的旅客。
太原理工大學(xué)體育學(xué)院教師楊光和同伴正要去濟(jì)南參加培訓(xùn)，說(shuō)起現(xiàn)如今便捷的鐵路交通，楊光感觸頗深：“以前出門(mén)坐火車(chē)要提前一天，因?yàn)楫?dāng)天走當(dāng)天到不了。就說(shuō)去濟(jì)南吧，以前要坐八九個(gè)小時(shí)，趕上夜車(chē)還得搶臥鋪?，F(xiàn)在坐動(dòng)車(chē)只用4個(gè)小時(shí)，我們上午差不多9點(diǎn)出發(fā)，中午1點(diǎn)就到了，還不耽誤吃午飯?！?/span>
隨著高鐵路網(wǎng)的不斷完善，城市間的距離在逐漸縮短，人們的生活空間卻在不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)、快捷的高鐵成為人們出行的首選。依靠大運(yùn)量、高速度的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，太原“高鐵朋友圈”正在不斷擴(kuò)大。
從北京西開(kāi)往永濟(jì)北的G605次列車(chē)上，60歲的苗懷生和老伴兒正逗弄著1歲多的外孫女。苗師傅是盂縣人，帶著外孫女到太原的閨女家過(guò)節(jié)，從陽(yáng)泉北站上車(chē)。苗師傅告訴記者，他丈母娘家在石家莊，以前每逢過(guò)年去丈母娘家拜年最頭疼，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候的票很難買(mǎi)，往往只能買(mǎi)到站票?！耙郧拔覀?nèi)ナ仪f差不多要站四五個(gè)小時(shí)，如今坐著舒適的高鐵，半個(gè)多小時(shí)就到了?！?/span>
坐在一旁的小伙子叫嚴(yán)明，在省城一家環(huán)?？萍脊旧习啵究偛吭O(shè)在北京，在兩座城市之間往來(lái)穿梭對(duì)他而言是一種常態(tài)?！笆前?，自從石太客專(zhuān)通車(chē)后，太原和北京實(shí)現(xiàn)3小時(shí)到達(dá)，比以前縮短了近5個(gè)小時(shí)，而且相比飛機(jī)，高鐵更準(zhǔn)時(shí)、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。我們有時(shí)候到北京總部辦事，上午去，下午就能回來(lái)?！眹?yán)明笑著說(shuō)。
2014年7月1日，太原南站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，三晉大地從此全面步入高鐵新時(shí)代。太原南站主要辦理大西高鐵、石太客專(zhuān)、南北同蒲、太焦線、石太線和太中線等線路的旅客列車(chē)始發(fā)、終到及停站通過(guò)作業(yè)。通過(guò)大西高鐵與石太客專(zhuān)、鄭西客專(zhuān)等線路的有效銜接，一個(gè)連接山西、陜西兩省，輻射華北、華中、西北、西南的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。以太原為中心，輻射石家莊、臨汾的1小時(shí)生活圈，輻射大同、運(yùn)城的2小時(shí)生活圈，輻射北京、西安的3小時(shí)生活圈已然呈現(xiàn)于世人面前。
“太原南站每日接發(fā)列車(chē)180余趟，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)160余趟，開(kāi)往北京、天津、上海、沈陽(yáng)、西安、武漢、杭州、蘭州、濟(jì)南等20個(gè)省區(qū)市?！碧瓦\(yùn)段列車(chē)長(zhǎng)張文麗說(shuō)。
張文麗2012年剛參加工作時(shí)服務(wù)的是綠皮車(chē)，高鐵開(kāi)通后，值乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)。“原先的綠皮車(chē)經(jīng)常超員，特別是逢年過(guò)節(jié)的時(shí)候，沒(méi)座位的旅客就坐在地上或者坐在風(fēng)擋間，甚至連廁所都會(huì)有人，旅客多到座位底下都有人睡覺(jué)。打掃衛(wèi)生根本打掃不過(guò)來(lái)，擠都擠不過(guò)去。說(shuō)話(huà)聲音要特別大，旅客才能聽(tīng)見(jiàn)?，F(xiàn)在不一樣了，通過(guò)不斷增加列車(chē)的趟次，基本滿(mǎn)足了旅客的出行需求。大家都是低聲細(xì)語(yǔ)地交流，并自覺(jué)維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，旅客的乘車(chē)體驗(yàn)更好了。”張文麗告訴記者，原先去北京的普速綠皮列車(chē)三天一個(gè)來(lái)回，現(xiàn)在高鐵動(dòng)車(chē)一天兩個(gè)往返；原先乘務(wù)員兩人看一節(jié)車(chē)廂，現(xiàn)在一人看四節(jié)車(chē)廂，這些都是新變化。
高鐵帶來(lái)的同城效應(yīng)不僅縮短了出行時(shí)間，更帶動(dòng)了“一日游兩地、周末玩三省”的新旅游方式?！霸缟蠌募依锍霭l(fā)，半上午到平遙古城游玩，下午去看看洪洞大槐樹(shù)，晚上就可能吃上西安的羊肉泡饃了?！痹陂_(kāi)往西安北的D2521次列車(chē)上，太原市民賈秀麗帶著剛上高一的兒子，開(kāi)啟了專(zhuān)屬母子倆的歡樂(lè)時(shí)光。
大西高鐵從太原出發(fā)到臨汾、運(yùn)城僅需2個(gè)半小時(shí)左右，又與陜西關(guān)中和河南西部接壤，這條深富歷史文化底蘊(yùn)的高鐵，將古都與歷史文化名城串連起來(lái)，構(gòu)成嘆為觀止的文物之旅、豐富多彩的文明之旅。太原一位旅行社的負(fù)責(zé)人分析稱(chēng)，隨著高鐵的飛速發(fā)展，以高鐵為主的沿線景點(diǎn)短期常態(tài)游正在成為新的旅游方式。與此同時(shí)，“高鐵旅游”將帶動(dòng)沿線城市餐飲業(yè)、住宿業(yè)、零售業(yè)的快速發(fā)展，成為拉動(dòng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)增長(zhǎng)的重要引擎。
“從東到西，從南到北，高鐵的建成，極大地優(yōu)化了我省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短了城市之間的空間距離，強(qiáng)化相鄰城市的‘同城’效應(yīng)，形成一日交通圈，城市之間的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系變得更加緊密?！碧险究瓦\(yùn)值班員周潔說(shuō)。（記者丁園）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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