圖為旅客"刷臉"通過大南門站的閘機(jī)。
如今，“刷臉”已經(jīng)成為一種趨勢，手機(jī)解鎖、線上支付都能刷臉，現(xiàn)在坐地鐵也能“刷臉”了。12月23日太原市軌道交通發(fā)展有限公司介紹了地鐵2號線上采用的新技術(shù)，諸如人臉識別、 BIM 等。尤其是人臉識別技術(shù)，此次應(yīng)用到沿途車站的進(jìn)出站閘機(jī)上，讓旅客通行速度大幅提高，平均1.5秒就能通過，真叫個(gè)快！
戴口罩也能“刷臉”
很多城市都有地鐵，坐過的人都有體會：上下班高峰時(shí)，進(jìn)出站閘機(jī)處往往是客流最為集中的地方之一，乘客能否快速驗(yàn)票過閘機(jī)，直接影響到人們對于地鐵舒適度的感受。
基于這個(gè)考慮，太原地鐵在購票環(huán)節(jié)上不僅有常見的現(xiàn)金、刷卡、掃碼等方式，還增加了人臉識別票種。比如，市民在“聽景” APP 上，可以線上買到人臉電子票。在車站的售票機(jī)或客服中心，可以買到人臉單程票。
買好票，過安檢，然后就能過閘機(jī)進(jìn)站了。太原地鐵各個(gè)車站均設(shè)有進(jìn)出站閘機(jī)，并融入了 AI 人臉識別技術(shù)，進(jìn)出站時(shí)只需要將臉部對準(zhǔn)閘機(jī)上的人臉識別設(shè)備，便可迅速通過。
太原市軌道交通發(fā)展有限公司云平臺、清分系統(tǒng)工程師劉海川介紹，若是與其他城市的人臉識別相比，太原地鐵充分兼顧了疫情防控需要，“刷臉”功能更加強(qiáng)大，即便戴著口罩也能快速識別通過。此前，這套人臉識別系統(tǒng)經(jīng)過了多次壓力測試，目前系統(tǒng)運(yùn)行正常，滿足開通必要條件。據(jù)測算，無論持有哪種車票，一個(gè)人最多1.5秒就能通過閘機(jī)，一個(gè)閘機(jī)一分鐘可通過40余人，通過效率很高。
另外，太原地鐵的閘機(jī)采用最新的“拍打門”設(shè)計(jì)，對持有效車票的乘客開閘通行。相比傳統(tǒng)的“剪式門”閘機(jī)，通行效率更高，且不會出現(xiàn)夾住乘客的情況，尤其是對于兒童而言更加安全。
站內(nèi)情景一"看"便知
一座地鐵車站，往往有多個(gè)出入口，周圍的地面道路各不相同。不少人有過體驗(yàn)：在外地旅游時(shí)，步入偌大的地鐵站，馬上“蒙圈”，不知道去哪里檢票、進(jìn)站。下車出站后，分不清所處哪條街道。
太原地鐵，你若坐過，肯定不會出現(xiàn)這種情況，這不僅是因?yàn)檎緝?nèi)有詳細(xì)的導(dǎo)示圖、資訊欄，還將逐步把 BIM 技術(shù)應(yīng)用到車站內(nèi)外環(huán)境的立體化模型演示中。這樣，站內(nèi)是啥樣，站外到哪坐公交，一目了然。
什么是 BIM 技術(shù)？通俗地講，即建筑信息模型技術(shù)，把原本用圖紙表達(dá)設(shè)計(jì)的建筑物，用三維模型動態(tài)展示，從設(shè)計(jì)、施工到質(zhì)量安全管理、進(jìn)度管控，甚至是物料采購、竣工結(jié)算，都能實(shí)現(xiàn)精細(xì)分析，擁有了這樣智慧的數(shù)字 DNA， 建筑物就“活”起來了，既避免可能出現(xiàn)的盲目施工和返工損失，又便于施工全程可視化管理。
太原市軌道交通發(fā)展有限公司運(yùn)營管理部BIM工程師陳曦介紹，太原地鐵2號線作為全國首條全線應(yīng)用全生命周期 BIM 技術(shù)的地鐵線路，在建設(shè)、運(yùn)營、管理等各個(gè)階段都用到了這項(xiàng)新技術(shù)。簡單來說，今后地鐵車站哪里有了故障需要維護(hù)，可調(diào)取相關(guān)設(shè)備的三維數(shù)字化數(shù)據(jù)，馬上就能找到癥結(jié)所在。
而對于旅客而言，這項(xiàng)技術(shù)將擴(kuò)展應(yīng)用到各個(gè)車站的內(nèi)部、外部環(huán)境展示中，通過在車站布設(shè)顯示屏，播放三維畫面，旅客就像看短片一樣，就能在很短時(shí)間內(nèi)搞清楚周邊狀況。記者李濤 文
（責(zé)任編輯：梁艷）
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