山西晚報(bào)訊（記者 薛建英）太原地鐵太原造！1月13日，山西晚報(bào)記者在太原中車軌道交通裝備有限公司采訪時(shí)了解到，第17列和第21列太原地鐵車輛即將交付使用。
走進(jìn)生產(chǎn)車間，第17、21兩列太原地鐵車輛像兩條巨龍，時(shí)刻準(zhǔn)備著“上崗”?！?020年12月23日，第17列太原地鐵車輛正式下線。”太原中車軌道交通裝備有限公司工藝技術(shù)部工程師葛吉良高興地說。注視著大家奮戰(zhàn)了2個(gè)月的成果，每個(gè)人心里都特開心。
葛吉良所在的技術(shù)部有14名工程師，負(fù)責(zé)列車組裝、調(diào)試等工序在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)支持，以保證產(chǎn)品的最終出廠質(zhì)量。組裝、校線、稱重、淋雨、靜調(diào)……零部件組裝和整車調(diào)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開他們的“火眼金睛”。
“當(dāng)來自太鋼的不銹鋼、卷材和外板，太重的車軸、車輪和變速箱，山西利虎的玻璃以及永濟(jì)電機(jī)的牽引機(jī)，組合成一節(jié)完整的車廂時(shí)，大家的那種驕傲難以言表?！备鸺几嬖V山西晚報(bào)記者，特別是太鋼集團(tuán)生產(chǎn)的外板和太重集團(tuán)生產(chǎn)的變速箱，均是首次在城市軌道交通中應(yīng)用。這些山西企業(yè)制造的產(chǎn)品能為太原地鐵助力，作為山西人，心里很自豪。
葛吉良介紹，2017年開始，他和同事就參與了調(diào)試線和組裝臺(tái)位的生產(chǎn)。3年后，在這1條調(diào)試線和8個(gè)組裝臺(tái)位上，他們共同參與并見證了“太原地鐵太原造，山西城軌太原造”的全過程。而成立于2017年的太原中車軌道交通裝備有限公司，同年即籌備太原中車城軌車輛造修基地建設(shè)。由該公司承擔(dān)的本地化生產(chǎn)制造的地鐵車輛是最高標(biāo)準(zhǔn)的A型不銹鋼車體、全自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。
科技感十足是葛吉良對(duì)太原地鐵車輛的定義。為了匹配全自動(dòng)駕駛技術(shù)，太原地鐵車輛增加了多個(gè)運(yùn)用前沿技術(shù)的系統(tǒng)，如障礙物探測(cè)系統(tǒng)、脫軌檢測(cè)系統(tǒng)、弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BIM系統(tǒng)優(yōu)化工程等多項(xiàng)新技術(shù)、新功能的融入，全面提升了太原地鐵車輛的智能化、自動(dòng)化水平。
目前，第17列太原地鐵車輛已完成組裝生產(chǎn)，即將奔赴太原地鐵2號(hào)線開啟運(yùn)行；第21列太原地鐵車輛也基本完成調(diào)試，即將落成。
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