本報訊 盛夏時節(jié)，驕陽似火，6月27日，在集大原高鐵朔州東站站區(qū)鋼軌鋪設現(xiàn)場，牽引機、鋪軌機、運軌機一字排開，牽引車牽引著兩條500米的鋼軌前行，工人們分布軌道兩側。鋼軌落槽之后，工人們用近乎跑步的方式迅速將沿線鋪設在鋼軌下的滾筒取出，擰緊螺絲，然后進入下一個500米的鋪軌工作中。
集大原高鐵山西段自4月25日進入全線鋪軌以來，以每天6到8公里的進度鋪設鋼軌。截至目前，鋪軌進度超過六成。
據(jù)中鐵三局集大原三標鋪架工區(qū)副經(jīng)理張瑞介紹，集大原高鐵山西段全線鋪軌總長306.67公里，鋪設道岔62組。沿線地形地質地貌復雜，作業(yè)精度要求高、鋪軌工期緊張，同時，項目全線9個線下單位同時施工，鋪軌過程中交叉作業(yè)多、距離長、協(xié)調難度大。針對上述情況，項目部提前儲備道砟、軌枕、500米長鋼軌等物料，做好技術準備，在多方努力下，項目按計劃實現(xiàn)了每天最多鋪設8公里的進度。
據(jù)悉，集大原高鐵預計7月15日前所有附屬工程全部結束，8月份進入靜態(tài)驗收階段，9月份進入聯(lián)調聯(lián)試階段，力爭今年12月31日達到通車條件。（袁兆輝 希軍 傳坤）
（責任編輯：梁艷）
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