10月19日凌晨，集大原高鐵全線最大縱坡最大跨度最大重量轉(zhuǎn)體連續(xù)梁——樊家莊跨韓原鐵路特大橋（72+128+72）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利完成中跨合龍段澆筑，標(biāo)志著集大原高鐵山西段站前4標(biāo)架梁通道即將實(shí)現(xiàn)全線貫通，為后續(xù)箱梁架設(shè)、軌道鋪設(shè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
連續(xù)梁合龍是連續(xù)梁施工的重要環(huán)節(jié)，是控制連續(xù)梁受力狀況和線形控制的關(guān)鍵工序，技術(shù)含量高，質(zhì)量要求嚴(yán)。此次中跨合龍段長2米、重135.7噸，共澆筑混凝土52.5立方米。為確保此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁中跨順利合龍，中鐵上海工程局多次專題研討確認(rèn)施工各項工序銜接及技術(shù)交底，明確各級人員職責(zé)分工，加大對合龍段勘察指導(dǎo)，組織監(jiān)理單位對施工條件提前進(jìn)行驗收，確保施工順利推進(jìn)。
因合龍段下跨韓原鐵路，為使連續(xù)梁合龍后結(jié)合得更加密實(shí)，中跨合龍?zhí)幍幕炷翝仓仨氝x擇在一天中氣溫最低時間段快速連續(xù)澆筑。為保證中跨鋼殼順利安裝對接，前期技術(shù)人員對兩端預(yù)埋鋼殼進(jìn)行平面、高程多次換手復(fù)核，并通過BIM建筑信息建模將現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)繪制成合龍吊裝段鋼殼3D模型進(jìn)行數(shù)字模擬演練?；炷翝仓?，施工單位還多次對作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)講解及技術(shù)交底，確保此次合龍澆筑順利完成。
正在建設(shè)的集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，設(shè)計時速250公里。（記者張志遠(yuǎn) 通訊員盧子豪）
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